(1) Það er ráðlegt að stilla þéttleika mótorhjólakeðjunnar að 15mm ~ 20mm í tíma. Athugaðu ávallt púðarlagninguna og fylltu fitu á réttum tíma. Vegna þess að vinnuumhverfi legunnar er slæmt, þegar smurningin hefur tapast, getur tjónið verið mikið. Þegar legan hefur skemmst mun það leiða til þess að afturhjóladrifið hallar. Ef það er létt, verður hlið keðjunnar í tannhjólinu borið og keðjan dettur auðveldlega af.
(2) Þegar aðlögun keðjunnar er til viðbótar við að stilla mælikvarða rammakeðjunnar er hún einnig notuð til að fylgjast með hvort að fram- og afturhjóli og keðja eru á sömu línu, vegna þess að ramminn eða aftari gaffallinn er skemmdur. Eftir að ramminn eða aftari gaffallinn er skemmdur og aflagaður mun aðlögun keðjunnar í samræmi við mælikvarða þess koma í misskilning. Það er rangt að keðja keðjunnar sé á sömu línu. Reyndar hefur línuleiknum verið eytt, svo þessi athugun er mjög mikilvæg (besta aðlögunin) Fjarlægðu keðjutöskuna), ef vandamálið er fundið, ætti að leiðrétta það strax, til að forðast vandræði, til að tryggja að ekkert tapist.
(3) Þegar skipt er um keðju keðjuhringa er nauðsynlegt að huga að skiptingu efna og vönduðra vara (almennt eru sérstakir fylgihlutir viðgerðarstöðva formlegri), sem getur lengt endingartíma þess. Ekki kaupa ódýrar vörur, sérstaklega vörur sem ekki eru í samræmi við tannskífurnar. Ef þú kaupir þær munt þú komast að því að keðjan er skyndilega laus og laus og afleiðingarnar eru ófyrirsjáanlegar.
(4) Hreinsaðu keðjuna og tannskífuna reglulega, bættu við fitu í tíma, bættu rigningu og snjó og drullu vegum og styrktu viðhald keðjunnar og tanna skífunnar. Aðeins með þessum hætti er hægt að lengja endingartíma keðjutanna skífunnar.
